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伴跟着“互联网+”及大年夜数据财产的发告竣长,物盛行业信息的纰谬称脾气局被慢慢突破,万亿市场规模的物盛行业潜力被赓续掘客提升。根据基层货车司机实际需求,全国人大年夜代表、货车帮科技有限公司CEO罗鹏建议助推大年夜型互联网物流平台搭建共享公共办事平台,从而解除物盛行业公共办事历程中一些“痛点”。

罗鹏表示,当前互联网平台供给公共办事仍存在信息壁垒,短缺需要的授权。例如行业里此前还存在着作为发货人的物流公司以油卡作为运费付脱手段给付司机的环境。这种行径并不相符税法的监管要求,亟待矫正。罗鹏说,国家税务总局已经于2017年12月29日宣布《关于开展互联网物流平台企业代开增值税专用发票试点事情的看护》,致力于办理这个痛点难点问题。看护的出台,毫无疑问对物流运输行业是一个重大年夜利好,使得经久困扰行业成长的恶疾和瓶颈问题有望获得办理。看护明确了“经省国税局赞许,互联网物流平台企业可以为相符前提的货物运输业小规模纳税人代开专用发票,并代办相关涉税事变”。看出名的赌博app护要求的两项基础前提,一是申出名的赌博app请代开拓票的小规模纳税人需解决工商挂号和税务挂号;二是供给公路货物运输办事的,需取得《中华人夷易近共和国蹊径运输经营许可证》和《中华人夷易近共和国蹊径运输证》。

不过,他也指出,该政策在履行中还存在障碍。实践中,我国绝大年夜多半的出名的赌博app货运司机的运营车辆,都是选择挂靠在运输公司名下,由司机自行进交运营。一方面,司机的数量伟大年夜、所属地区分散,司机们很难作为小规模纳税人出名的赌博app,前往特定主管部门,现场申请解决工商、税务的挂号;另一方面,纵然司机完成了工商、税务的挂号,受限于现有的运输行业治理系统体例,也无法以自己的名义取得《中华人夷易近共和国蹊径运输经营许可证》等证照。

此外,罗鹏表示,电子发票轨制正式施行后,因为个体司机普遍文化程度不高,发票办事平台的系统操作相对繁杂,很多时刻,用户存在操作差错,而收到了系统提示差错的信息后也不知道若何处置惩罚,造成了ETC用户仍旧无法顺利取得通畅费电子发票。“在年审、缴纳罚款等手续方面,因为必要在线下完成,货车司机必要空跑几十公里去交罚款,且手续所需周期较长,影响了司机正常营运。”罗鹏说。

对此,罗鹏提出,建议有关监管部门结合我国运输行业的特殊环境,拟订加倍简便、易行的配套轨制,使得在现有的治理系统体例下,货运司机得以申请由互联网物流平出名的赌博app台企业为其代开运费的增值税专用发票。

罗鹏建议有关主管部门授权互联网物流平台企业对接发票办事平台,容许互联网物流平台企业经由过程技巧化、自动化的手段,赞助ETC用户实现经由过程互联网物流平台直接、自动化地在发票办事平台上提交开票申请、开具发票、接管电子发票等功能。

另一方面,他建议国家相关本能机能部门完善与企业之间的信息共享机制,能够让企业与政府相关本能机能部门实现数据联通,把货车司机违章的数据通报给企业,从而让司性能到更多网点得到便捷办事,比如网上的年审、代缴罚款、解决ETC卡等办事。

责任编辑:刘沙

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